JFE鋼鐵公司日前稱，其屈服強(qiáng)度為460MPa級(jí)（47kg級(jí)）的高強(qiáng)厚鋼板成功用于川崎重工建造的LNG運(yùn)輸船。該厚鋼板產(chǎn)品截至目前僅用于大型集裝箱船，在LNG船上還是世界首次采用。

隨著LNG船不斷趨于大型化，對(duì)高強(qiáng)度厚鋼板的需求也在增長(zhǎng)。JFE鋼鐵公司希望通過(guò)LNG船的需求帶動(dòng)訂單的增加。

川崎重工位于香川縣的坂出工廠建造的MOSS型LNG船，其LNG裝載量可達(dá)4700m³，47kg級(jí)高強(qiáng)度厚鋼板主要用于船側(cè)外板，訂單量為1200噸。

巴拿馬運(yùn)河的擴(kuò)建工程計(jì)劃在今年完工，將成為L(zhǎng)NG船的航路，因此會(huì)有更多的大型LNG船從此通過(guò)，但目前LNG船采用的厚鋼板主要為355MPa和390MPa級(jí)，此次采用的新鋼種屈服強(qiáng)度提高了15%-30%，確保了大型船體的高強(qiáng)度要求。

該鋼板由JFE鋼鐵公司西日本工廠位于倉(cāng)敷和福山的分廠生產(chǎn)，曾主要用于6萬(wàn)噸以上的集裝箱船。

LNG船用厚鋼板現(xiàn)有的年均市場(chǎng)規(guī)模為數(shù)十萬(wàn)噸，未來(lái)還有增長(zhǎng)的空間，因此JFE鋼鐵公司將繼續(xù)擴(kuò)大相關(guān)產(chǎn)品銷售。

460MPa級(jí)厚鋼板屬于TMCP產(chǎn)品，采用JFE鋼鐵公司自主研發(fā)的在線加速冷卻裝置Super-OLAC，實(shí)現(xiàn)了顯微組織晶粒微細(xì)化，極大降低了合金元素的用量。不僅實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度，同時(shí)確保了焊接熱影響區(qū)的韌性和焊接性。460MPa級(jí)厚鋼板的強(qiáng)度更高，板厚更薄，有助于實(shí)現(xiàn)船體輕量化，降低燃料費(fèi)用。

此次承接訂單也一并建議采用JFE鋼鐵公司自主研發(fā)的JFE EWEL技術(shù)，可以提高焊接熱影響區(qū)的韌性，由此確保高效施工的大熱輸入焊接在焊接部位的高品質(zhì)。

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