通常在鋼板強(qiáng)度提高的同時(shí)，鋼板的成形性會(huì)下降，因此迫切希望開發(fā)出既強(qiáng)度高又不會(huì)降低成形性的鋼板。

川崎制鐵公司通過高精度控制熱軋后的冷卻，適當(dāng)調(diào)整鋼中的固溶N量，同時(shí)細(xì)化晶粒的粒度，結(jié)果開發(fā)出了可降低鋼板強(qiáng)度、鋼板在成形時(shí)具有良好的加工性、在涂漆烘烤處理后強(qiáng)度有很大提高且抗自然時(shí)效性好的熱軋薄鋼板。開發(fā)鋼板的應(yīng)變時(shí)效處理后的應(yīng)力-應(yīng)變流線圖和以往的BH鋼板的比較表明，以往的BH鋼板經(jīng)涂漆烘烤處理后屈服強(qiáng)度提高了，但塑性變形區(qū)域中的變形應(yīng)力與原鋼板的相同。因此，以往的BH鋼板只限用作抗凹陷的汽車外板。而開發(fā)鋼板通過應(yīng)變時(shí)效處理后屈服強(qiáng)度明顯超過以往的BH鋼板，同時(shí)抗拉強(qiáng)度也大大提高。由于開發(fā)鋼板具有這種優(yōu)點(diǎn)，因此可以用作對(duì)防碰撞性和抗疲勞性要求高的汽車結(jié)構(gòu)件。

通過新型高強(qiáng)度熱軋鋼板（BHT鋼板）的開發(fā)，獲得如下結(jié)論：

（1）開發(fā)鋼板抗拉強(qiáng)度的提高是由于預(yù)應(yīng)變時(shí)導(dǎo)入的位錯(cuò)會(huì)因涂漆烘烤處理而堅(jiān)固粘著，并在涂漆烘烤后的塑性變形時(shí)促進(jìn)位錯(cuò)的擴(kuò)大再生，使位錯(cuò)在位錯(cuò)群中的運(yùn)動(dòng)所需的外力增大所致。

（2）開發(fā)鋼板受到10%的預(yù)應(yīng)變后通過烘烤處理，屈服強(qiáng)度的增大超過了80MPa，抗拉強(qiáng)度提高了大約60MPa。

（3）開發(fā)鋼板抗拉強(qiáng)度的提高不僅有助于提高抗疲勞特性，而且增加了高速變形時(shí)的吸收能。

（4）開發(fā)鋼板的成形性與原鋼板TS等級(jí)相同的普通鋼板一樣。

（5）開發(fā)鋼板在1年的常溫放置中自然時(shí)效變差非常小，YS上升了大約30MPa，El下降最高2%左右。

（6）開發(fā)鋼板利用應(yīng)變時(shí)效硬化的作用可以提高抗碰撞特性，板厚可以減小大約0.1mm，相當(dāng)于TS可以減小60～70MPa。減小板厚有助于減輕車身重量，或確保難成形部件的成形性（強(qiáng)度等級(jí)降低）等。

本開發(fā)鋼板對(duì)汽車所要求的安全性和環(huán)保將起很大的作用。