由日本鋼鐵有限公司(NipponStee1)和日本郵船航運(yùn)公司(NYK)共同開發(fā)的NS—GP一1級(jí)高度抗腐蝕鋼板，作為日本開發(fā)綠色環(huán)保船用鋼板一Protect一1計(jì)劃的一部分，經(jīng)實(shí)船試驗(yàn)后。將用于NYK訂購(gòu)的所有原油船的油艙內(nèi)底板上航運(yùn)公司指出，原油含有的鹽水所具有的鹽濃度比海水高出幾倍．而且在整個(gè)航運(yùn)期間，鹽水從原油中分離出來(lái)并聚集在油艙的內(nèi)底板處，可使內(nèi)底板表面形成點(diǎn)狀腐蝕。

為此，日本鋼鐵有限公司模擬了一個(gè)環(huán)境，在這個(gè)環(huán)境中，鹽水加速地腐蝕油艙的內(nèi)底板，然而發(fā)現(xiàn)，用混合了一定種類和數(shù)量的合金元素鋼板作為內(nèi)底板材可防止腐蝕。而且使用這種板材無(wú)需特殊處理，仍可采用傳統(tǒng)的焊接和施工工藝。

為保證NSGP一1級(jí)鋼板的可實(shí)用性，經(jīng)一艘超大型油船}的二年試驗(yàn)后表明，這種免除任何防腐涂料的鋼板能防止點(diǎn)狀腐蝕的產(chǎn)生。NYK因此決定把該型鋼板用于IHI(石川島播磨)為其建造的5艘超大型油船上。

NYK認(rèn)為．由于采用NSGP一1級(jí)鋼板建造原油艙不需用防腐涂料．省去了昂貴的涂裝工具并免除了由涂裝產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)化合物，因此對(duì)創(chuàng)建環(huán)境友好型船舶是一個(gè)最大的貢獻(xiàn)通常．一種有缺陷或衰變的涂料反而會(huì)加速油艙的腐蝕．而采用新鋼板時(shí)這種結(jié)果永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生，因此將有助于“海上船舶顯著改進(jìn)安全性和可靠性”NYK指出，這項(xiàng)課題的成功研發(fā)，改變了IMO的想法。聯(lián)合國(guó)機(jī)構(gòu)已完成了有關(guān)點(diǎn)狀腐蝕防護(hù)措施的討論．初步認(rèn)為防腐涂料作為唯一的防腐措施，并已開始考慮強(qiáng)制性應(yīng)用于新建油船上然而，由于日本鋼鐵有限公司和NYK提供的NSGP一1級(jí)鋼板的“杰出的防腐性能”，NYK認(rèn)為，IMO應(yīng)考慮采用這種鋼板作為新建油船的另外一項(xiàng)防腐措施。航運(yùn)公司認(rèn)為：“這表明該型鋼板的有效性已得到全世界的高度承認(rèn)”。