EA4T是一種德國牌號的低碳高合金鋼材,主要用于地鐵車軸和準高速機車車軸。而目前國內常用的機車車軸材料一種是含碳量為0.40%左右JZ鋼,另一種是35CrMo,還沒有使用低碳合金鋼作為車軸材料的先例。

EA4T這種材料在鍛造時,尤其在大噸位的設備下鍛造時,由于其變形抗力比較小,需要注意壓下變形量不能太大,尤其是在斷面直徑變化部位,否則會產(chǎn)生折疊,造成不必要的損失。鍛件在冷卻期間有組織應力、溫度應力以及鍛后的殘余應力存在,而且鍛件尺寸愈大,合金鋼的導熱系數(shù)愈小,所以當冷卻速度愈快時溫度應力和組織應力都愈大,當三者疊加后超過了抗拉強度時,就會產(chǎn)生裂紋。對于這個新鋼種,首先采用對比試驗,試鍛時,兩根軸空冷,另外兩根軸在爐內緩冷,分別標記,然后一起熱處理。結果表明,兩種冷卻方式?jīng)]有太大差別,因此取消了緩冷工藝。另外,軸坯為300mm×300mm的方鋼,下料時最好用圓盤鋸,斷面整齊,不脫碳,鍛造時端面不易產(chǎn)生端面裂紋,如果采用氣割下料,結果就會相反。材料合理的熱處理工藝為淬火+高溫回火,淬火工藝溫度為900～920℃,回火溫度為600～650℃,這時的組織為回火索氏體+少量回火貝氏體。

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