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鈦鈮微合金化滲碳齒輪鋼(20CrMoH/20CrMnTi/20CrMnTiNb)的奧氏體晶粒長(zhǎng)大研究
發(fā)布人：上海艾荔艾金屬材料有限公司
更新時(shí)間：2013-07-18
齒輪滲碳通常在930℃左右進(jìn)行，如將滲碳溫度提高到1000℃可縮短滲碳時(shí)間50%以上。因此，1000℃以上高溫滲碳工藝近年來得到了廣泛關(guān)注。不過，現(xiàn)有的滲碳齒輪鋼，如20CrMoH，在1000℃高溫下其奧氏體晶粒顯著粗化，疲勞性能降低，不適合高溫滲碳工藝。為此，國(guó)內(nèi)外廣泛開展了適合高溫滲碳工藝的齒輪鋼的研發(fā)，重點(diǎn)在齒輪鋼的微合金化技術(shù)方面，如含V、Ti、Nb齒輪鋼的研究。筆者對(duì)比研究20CrMnTi及添加0.048%的鈮的20CrMnTiNb齒輪鋼的奧氏體晶粒長(zhǎng)大規(guī)律，探討其在高溫滲碳工藝中的適應(yīng)性。
昆明理工大學(xué)的學(xué)者采用熱模擬滲碳方法研究了Ti、Ti-Nb微合金化的20CrMnTi和20CrMnTiNb滲碳齒輪鋼在930～1200℃的奧氏體晶粒長(zhǎng)大規(guī)律。結(jié)果表明，添加0.038%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)，下同）的鈦和0.048%的鈮的20CrMnTiNb鋼中含有鈮和鈦的析出相，其粒子間距為0.361μm；而含0.054%的鈦的20CrMnTi鋼中僅含有較大尺寸的TiN析出相，粒子間距為0.471μm，前者奧氏體晶粒粗化傾向明顯低于后者。20CrMnTiNb鋼經(jīng)1000℃奧氏體化10h后奧氏體晶粒長(zhǎng)大不明顯，且無混晶現(xiàn)象，適合高溫滲碳工藝。
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